Per l'ottimizzazione di qualsiasi motore che abbia subito modifiche strutturali, o per la messa a punto di motori da competizione, è necessaria la corretta e puntuale definizione delle mappature in centralina. L'incremento in termini di potenza che viene dato dalla semplice modifica o sostituzione di una parte meccanica (corpi farfallati, testa, cammes, scarico, eccetera...) può essere più che raddoppiato dalla corretta definizione delle mappature e viceversa. Soprattutto la messa a punto si rende necessaria per colmare gli inevitabili problemi (es. carburazione non ottimale) che portano in alcune condizioni di utilizzo, a una perdita di potenza anziché un guadagno, oppure ad una erogazione non lineare.

I programmi utilizzati per queste applicazioni speciali possono prevedere interventi sulle strategie di funzionamento delle eco: ad esempio in un motore che viene utilizzato unicamente in pista, potrà essere limitata la correzione del titolo in funzione delle sonde lambda, o eliminata la limitazione dell'anticipo in relazione al battito. A seconda delle necessità e delle applicazioni, per un'ottimale messa a punto si combina l'utilizzo di centraline da competizione con l'ausilio di accessori e componentistica ad-hoc, che consenta anche una rapida correzione manuale di emergenza, come ad esempio regolatori pressione benzina e valvole by-pass turbo regolabili.