Da alcuni decenni, l'ottimizzazione delle mappature nella ecu di gestione motore del veicolo, anche stradale, è quella legata alle "migliori" prestazioni ottenibili, al netto di modifiche e stato della meccanica. Molte calibrazioni di serie nascono con margini e tolleranze di funzionamento, dovendo essere adatte alla produzione in grande volume e sottostare a particolari vincoli (es. consumi, condizioni di esercizio e qualità del carburante). Con una mappatura personalizzata è possibile ottenere incrementi di prestazione, sfruttando al meglio le potenzialità nell'uso specifico. Tramite un'ottimizzazione dei valori e delle calibrazioni residenti nelle memorie (prom, eprom, eeprom, flash e microprocessore) della ecu, si può definire la mappatura maggiormente adeguata al particolare utilizzo di un veicolo, modificando anticipi, tempi d’iniezione, gestione dell'over-boost come anche picco di pressione e limitatore di giri. Lato consumi carburante, su molti veicoli meno recenti (Euro1/2/3/4) e su alcune varianti diesel, è possibile mirare a ridurne l'entità.
- Interventi nei limiti di progettazione, con mappature testate
