L'elettronica è applicata sui motocicli come sulle autovetture e anche in questo caso la centralina di iniezione-accensione è l'organo principale, preposto al comando della gestione motore. La corretta definizione delle mappature, nel caso di motori dalle prestazioni elevate come quelli delle moto sportive, è molto importante e influente sul rendimento del sistema. Ancor più che su di un'autovettura, la modifica della centralina si rende necessaria in caso di sostituzione / lavorazione di parti meccaniche del motore.
Per i motocicli dotati di centraline che permettono la modifica dei dati di gestione, quali le italiane APRILIA, CAGIVA, DUCATI, GUZZI ed MV, oppure BMW e SUZUKI, sono disponibili programmi con mappature adatte a moto standard o che montino determinati accessori (es. scarico o filtro aria). E' eventualmente possibile realizzare soluzioni ad-hoc per specifiche esigenze (elenco indicativo impianti / modelli). Per le moto che invece montano centraline di iniezione-accensione difficilmente modificabili, quali molte versioni delle giapponesi HONDA e KAWASAKI, o le americane, sono invece disponibili appositi moduli aggiuntivi. Possono facilmente essere montati sui cablaggi dell'impianto originale, per gestire sia l'iniezione che l'accensione (fornibili con mappature per l'utilizzo su mezzo di serie, oppure per moto che montino altri tipi di scarico, o utilizzino benzine speciali). Tali moduli sono configurabili dall'utilizzatore e quindi idonei all'uso in pista, ove se necessario, si potranno modificare ulteriormente le mappe contenute.
